Bridgestone prévoit d'introduire des pneus sans air sur les véhicules commerciaux et les vélos | AirFreez Offre Exclusive -50%

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<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Bridgestone veut devenir le premier fabricant de pneus à présenter pneus sans air sur le marché visant véhicules commerciaux plutôt que des voitures, selon relations à partir de Actualité automobile. Mais il en lancera d'abord une version plus petite et plus légère sur une flotte de vélos sans air aux Jeux olympiques d'été de 2020 à Tokyo, dont Bridgestone est le sponsor officiel. "Data -eagid =" 28 "> Bridgestone veut devenir le premier fabricant de pneus à commercialiser des pneus sans air en ciblant les véhicules commerciaux plutôt que les voitures, selon un rapport de Actualité automobile. Mais il en lancera d'abord une version plus petite et plus légère sur une flotte de vélos sans air aux Jeux olympiques d'été de 2020 à Tokyo, dont Bridgestone est le sponsor officiel.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "La société a développé des pneus airless qui ont été crevés ou doivent être remplis, en s'appuyant sur des rayons en résine thermoplastique recyclés et très résistants pour le support plutôt que sur de l'air sous pression. A qui a développé de gros pneus airless capables de supporter 5 000 livres de poids (par virage) dont elle prévoit de lancer la commercialisation. On ne sait pas quand il est prévu de les lancer pour les véhicules commerciaux; Autoblog a laissé un message à la recherche de commentaires avec Bridgestone. "data -eagid =" 29 "> La société a développé des pneus sans air qui ne perforent pas ou ne doivent pas être rechargés, en s'appuyant sur des rayons en résine thermoplastique haute résistance recyclés pour le support plutôt que sur de l'air sous pression A qui a développé de gros pneus airless capables de supporter 5 000 livres de poids (par virage) dont elle prévoit de lancer la commercialisation. On ne sait pas quand il est prévu de les lancer pour les véhicules commerciaux; Autoblog a laissé un message à la recherche de commentaires avec Bridgestone.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "" Les opérateurs de flottes nous demandent ces "Jon Kimpel, directeur exécutif pour la conception de nouvelles solutions de mobilité chez Bridgestone, dit à la publication. "Cette technologie résout un problème pour eux et leur fait économiser de l'argent." Il a ajouté que les camions calculent en moyenne un problème de pneus liés à l'air tous les 8 000 miles et que les temps d'arrêt dus aux coûts de conduite coûtent de l'argent aux opérateurs de flotte. "Data -eagid =" 30 ">" Les opérateurs de flottes nous les demandent ", a déclaré Jon Kimpel, directeur exécutif de l'ingénierie des nouvelles solutions de mobilité chez Bridgestone." Cette technologie résout un problème pour eux et cela leur permet d'économiser de l'argent. »Problème de pneus associés tous les 8 000 miles et les temps d'arrêt dus aux appartements ont un coût pour les opérateurs de flotte.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Bridgestone a dévoilé la première version conceptuelle de ses non-pneus , comme on les appelle, en 2011 et a révélé la deuxième génération, également un concept, en 2013 pour Salon de l'automobile de Tokyo. Ils offrent un meilleur support de charge, des performances de conduite et une conception environnementale, avec tous les matériaux utilisés qui peuvent être recyclés et offrent une meilleure résistance au roulement, ce qui signifie une réduction des émissions de CO2 de leurs pneus économes en carburant. Bridgestone espérait les introduire sur le marché du vélo d'ici 2019. "data -eagid =" 31 "> Bridgestone a dévoilé la première version concept de ses pneus non pneumatiques, comme on les appelle, en 2011 et a révélé la deuxième génération, également un concept de deuxième génération, au Tokyo Motor Show en 2013. Ils offrent un meilleur support de charge, des performances de conduite et une conception environnementale, avec tous les matériaux utilisés qui peuvent être recyclés et offrent une meilleure résistance au roulement, ce qui signifie moins d'émissions de CO2 de côté avec leurs pneus économes en carburant. Bridgestone avait espéré les introduire sur le marché du vélo d'ici 2019.

Bridgestone a présenté le concept de pneus de vélo et de véhicule utilitaire dans le cadre de ses débuts au début du mois au CES, le salon annuel de la technologie.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Michelin Présentation pour la première fois d'un concept de pneu sans air quelque chose appelé Tweel en 2005, et plus récemment, il a présenté Uptis, avec qui il travaille GM pour test sur le Chevrolet Bolt voiture électrique. Si tout se passe bien, Uptis pourrait être une option d'équipement sur les véhicules GM au plus tôt en 2024. (Vous pouvez en lire plus sur comment Uptis fonctionne ici.) "data -eagid =" 33 "> Michelin a introduit pour la première fois un concept de pneu sans air via quelque chose appelé Tweel en 2005, et plus récemment Uptis, qui travaille avec GM pour tester sur la voiture électrique Chevrolet Bolt, l'Uptis peut être une option d'équipement sur les véhicules GM avant 2024. (Vous pouvez en savoir plus sur le fonctionnement d'Uptis ici.)

L'aspect inhabituel du pneu airless et les performances de conduite nettement différentes par rapport aux pneus traditionnels peuvent signifier que leur introduction sur le marché des véhicules de tourisme est encore loin. Cibler les flottes commerciales d'abord et avant tout peut être une décision judicieuse pour se faire accepter avant de les vendre au grand public.

<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Vidéo connexe:"data-reactionid =" 35 ">Vidéo connexe:

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